Struttura principale dei camion elettrici

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La composizione dei veicoli elettrici comprende: sistemi di azionamento e controllo elettrici, sistemi meccanici come la trasmissione della forza motrice e dispositivi di lavoro per completare compiti predeterminati. Il sistema di azionamento e controllo elettrico è il cuore dei veicoli elettrici e la più grande differenza rispetto ai veicoli con motore a combustione interna. Il sistema di azionamento e controllo elettrico è costituito da un motore di azionamento, un alimentatore e un dispositivo di controllo della velocità per il motore. Gli altri dispositivi dei veicoli elettrici sono sostanzialmente gli stessi di quelli dei motori a combustione interna.
Alimentazione elettrica
Fornire energia elettrica per il motore di azionamento dei veicoli elettrici, che converte l'energia elettrica dalla fonte di alimentazione in energia meccanica. La fonte di alimentazione più utilizzata sono le batterie al piombo, ma con lo sviluppo della tecnologia dei veicoli elettrici, le batterie al piombo vengono gradualmente sostituite da altre batterie a causa della loro bassa energia, bassa velocità di ricarica e breve durata. Le principali fonti di energia in via di sviluppo includono batterie al sodio zolfo, batterie al nichel cadmio, batterie al litio, celle a combustibile, ecc. L'applicazione di queste nuove fonti di energia ha aperto ampie prospettive per lo sviluppo di veicoli elettrici.
Motore di azionamento
La funzione del motore di azionamento è convertire l'energia elettrica dell'alimentatore in energia meccanica e guidare le ruote e i dispositivi di lavoro attraverso il dispositivo di trasmissione o direttamente. I motori eccitati della serie DC sono ampiamente utilizzati nei veicoli elettrici, che hanno caratteristiche meccaniche "morbide" molto coerenti con le caratteristiche di guida delle automobili. Tuttavia, a causa della presenza di scintille di commutazione, il motore CC ha bassa potenza, bassa efficienza e un grande carico di lavoro di manutenzione; Con lo sviluppo della tecnologia di controllo del motore, è destinato a essere gradualmente sostituito dal motore CC senza spazzole (BLDCM), dal motore a riluttanza commutata (SRM) e dal motore asincrono CA, come il motore universale CC a campo assiale senza carter.