Manutenzione e riparazione di autobus elettrici

I guasti comuni dei caricatori e dei convertitori cc/cc includono: sottotensione in ingresso/sovratensione in ingresso, sottotensione in uscita/sovratensione in uscita, uscita non collegata alla batteria, sovratemperatura, cortocircuito e inversione di polarità. Deve essere maneggiato presso una stazione di manutenzione professionale per veicoli elettrici e riparato o sostituito secondo necessità.
La disconnessione anomala della batteria di alimentazione può essere dovuta a: guasto del circuito di rilevamento dell'isolamento, che richiede la sostituzione della scatola di controllo principale Bms; Se l'impedenza di isolamento è troppo bassa, è necessario verificare lo stato di isolamento del cablaggio ad alta tensione e lo stato di isolamento della scatola di controllo centrale; La sbarra del cavo di alimentazione è rotta e deve essere sostituita tempestivamente; Se il relè di alta tensione non si attiva, è necessario sostituirlo tempestivamente; Il fusibile è bruciato e deve essere sostituito tempestivamente; Malfunzionamento del Bms, è necessario sostituire la scatola di controllo principale del Bms.
Quando la batteria di alimentazione non può essere scollegata normalmente, potrebbe essere necessario sostituire il relè ad alta tensione a causa della sua adesione.
I problemi di tensione delle singole batterie, come prestazioni alte, basse e varie squilibrate, possono essere causati da danni alla singola batteria o da strisce di connessione allentate o staccate della singola batteria. Se la cella della batteria è danneggiata, deve essere riparata o sostituita presso la stazione di manutenzione del veicolo elettrico. Se c'è un problema con la striscia di connessione, è necessario stringere la connessione tra le celle in modo tempestivo.
Controllo della temperatura anomala del pacco batteria: Se la temperatura del pacco batteria è troppo elevata, potrebbe essere causato da un malfunzionamento della ventola di raffreddamento o del sensore di temperatura. La ventola posteriore e il sensore di temperatura del veicolo devono essere controllati e sostituiti tempestivamente; Se la temperatura della batteria è troppo bassa, potrebbe essere dovuto alla bassa temperatura ambiente o al guasto del sensore di temperatura. Per far fronte a ciò, è necessario accendere il dispositivo di riscaldamento della batteria per il riscaldamento e controllare e sostituire tempestivamente il sensore di temperatura; Quando la temperatura del pacco batteria non è uniforme, potrebbe essere dovuto all'allentamento dei condotti dell'aria di collegamento tra le scatole della batteria ed è necessario serrare i condotti dell'aria di collegamento in modo tempestivo.
Eccezione sociale. Quando il Soc è troppo alto o troppo basso, potrebbe essere dovuto a un display Soc anomalo o alla carica della batteria troppo carica o troppo bassa. Ciò richiede un'ispezione tempestiva e la sostituzione dello schermo del display o della scatola di controllo principale Bms, un'ispezione tempestiva e la carica e scarica della batteria di alimentazione.
Il display corrente è anomalo, che può essere causato da guasti nel sensore corrente o nella schermata del display, nonché dai dati inviati da Bms. Per la movimentazione sono necessarie ispezioni e manutenzioni tempestive e gli accessori pertinenti devono essere sostituiti secondo necessità.
L'aria condizionata è anormale, principalmente a causa dell'incapacità del relè ad alta tensione di attivarsi. Può essere gestito facendo riferimento al metodo di disconnessione anomala della batteria di alimentazione.
Quando il veicolo e le sue apparecchiature di riscaldamento non possono avviarsi normalmente, ciò potrebbe essere causato dall'incapacità del relè ad alta tensione di attivarsi, con conseguente malfunzionamento del convertitore CC/CC. Il metodo di gestione dovrebbe fare riferimento al metodo di gestione per la disconnessione anomala della batteria di alimentazione