Dispositivo di controllo della velocità del motore

Il dispositivo di controllo della velocità del motore elettrico è impostato per il cambio di velocità e il cambio di direzione dei veicoli elettrici e la sua funzione è quella di controllare la tensione o la corrente del motore elettrico, completando il controllo della coppia motrice e del senso di rotazione del motore elettrico.
Nei primi veicoli elettrici, il controllo della velocità dei motori CC veniva ottenuto collegando resistori in serie o modificando il numero di spire della bobina del campo magnetico del motore. A causa della sua regolazione graduale della velocità e del consumo di energia aggiuntivo o della complessa struttura dell'utilizzo di un motore elettrico, ora viene utilizzato raramente. Il metodo ampiamente utilizzato è la regolazione della velocità del chopper a tiristori, che raggiunge la regolazione continua della velocità del motore modificando uniformemente la tensione del terminale del motore e controllando la corrente del motore. Nel continuo sviluppo della tecnologia elettronica di potenza, è stata gradualmente sostituita da altri dispositivi di controllo della velocità del chopper dei transistor di potenza (come GTO, MOSFET, BTR e IGBT). Dal punto di vista dello sviluppo tecnologico, con l'applicazione di nuovi motori di azionamento, la trasformazione del controllo della velocità nei veicoli elettrici nell'applicazione della tecnologia DC inverter diventerà una tendenza inevitabile.
Nel controllo del cambio di direzione del motore di azionamento, il motore CC si affida al contattore per cambiare la direzione corrente dell'armatura o del campo magnetico, ottenendo il cambio di direzione della rotazione del motore, che rende il circuito complesso e riduce l'affidabilità. Quando si utilizza l'azionamento del motore asincrono CA, il cambio di direzione del motore richiede solo la modifica della sequenza di fase della corrente trifase nel campo magnetico, che può semplificare il circuito di controllo. Inoltre, l'uso di motori AC e la loro tecnologia di controllo della velocità a frequenza variabile rende il controllo del recupero dell'energia di frenata dei veicoli elettrici più conveniente e il circuito di controllo più semplice.
trasmissione
La funzione del dispositivo di trasmissione del veicolo elettrico è quella di trasmettere la coppia motrice del motore elettrico all'albero motore dell'auto. Quando si utilizza la trazione elettrica, la maggior parte dei componenti del dispositivo di trasmissione può spesso essere ignorata. Poiché il motore elettrico può avviarsi con un carico, non è necessaria la frizione dei tradizionali veicoli con motore a combustione interna sui veicoli elettrici.
Poiché la direzione di rotazione del motore di azionamento può essere modificata attraverso il controllo del circuito, i veicoli elettrici non richiedono la retromarcia nelle trasmissioni del motore a combustione interna. Quando si utilizza il controllo continuo della velocità del motore elettrico, i veicoli elettrici possono ignorare le tradizionali trasmissioni automobilistiche. Quando si utilizza la trazione elettrica, i veicoli elettrici possono anche omettere il differenziale dei tradizionali sistemi di trasmissione dei veicoli con motore a combustione interna.
Dispositivo di guida
La funzione del dispositivo di guida è convertire la coppia motrice del motore elettrico attraverso le ruote in una forza sul terreno, spingendo le ruote a muoversi. Ha la stessa composizione delle altre auto, composta da ruote, pneumatici e sospensioni.
Dispositivo di guida
Il dispositivo di sterzo è impostato per ottenere la svolta di un'auto, costituito da una scatola dello sterzo, volante, meccanismo dello sterzo e volante. La forza di controllo che agisce sul volante devia il volante di un certo angolo attraverso la scatola dello sterzo e il meccanismo dello sterzo, ottenendo lo sterzo dell'auto. La maggior parte dei veicoli elettrici utilizza la sterzatura della ruota anteriore e i carrelli elevatori elettrici utilizzati nell'industria spesso utilizzano la sterzatura della ruota posteriore. I dispositivi di sterzo dei veicoli elettrici includono sterzo meccanico, sterzo idraulico e servosterzo idraulico.
manovre frenanti
Il dispositivo di frenatura dei veicoli elettrici, come altre automobili, è progettato per rallentare o arrestare il veicolo, solitamente costituito da un freno e dal suo dispositivo di controllo.
Sui veicoli elettrici sono generalmente presenti dispositivi di frenatura elettromagnetici che possono utilizzare il circuito di controllo del motore di azionamento per generare elettricità e convertire l'energia durante la frenata in decelerazione in corrente per caricare la batteria, ottenendo così un utilizzo rigenerativo. I veicoli elettrici domestici forniscono un compressore d'aria a palette scorrevoli NAILI di resistenza per apparecchiature di frenatura pneumatica ferroviaria in veicoli passeggeri ad alta potenza, che è principalmente la modalità di frenatura dell'aria compressa.
Dispositivo funzionante
Il dispositivo di lavoro è appositamente progettato per i veicoli elettrici industriali per soddisfare i requisiti operativi, come il dispositivo di sollevamento, il portale, la forca, ecc. Dei carrelli elevatori elettrici. Il sollevamento delle forche e il ribaltamento del carroponte sono solitamente completati da un sistema idraulico azionato da un motore elettrico.