Veicolo elettrico ibrido

I veicoli elettrici ibridi hanno tre tipi di disposizione: serie, parallelo e ibrido.
1, la connessione in serie si riferisce al motore che aziona un generatore per generare elettricità e la sua energia elettrica viene trasmessa direttamente al motore elettrico attraverso il controller del motore, che genera una coppia elettromagnetica per guidare l'auto. Le caratteristiche prestazionali includono:
(1) Lo stato di funzionamento del motore non è influenzato dalle condizioni di guida dell'auto e funziona sempre stabilmente nella sua area di lavoro ottimale. Pertanto, il motore ha una buona economia e bassi indicatori di emissione.
(2) A causa dell'uso di batterie per la potenza motrice "peak shaving", la potenza del motore deve solo soddisfare la potenza richiesta per il funzionamento stabile dell'auto a una certa velocità, quindi è possibile scegliere un motore di potenza inferiore.
(3) Non vi è alcun collegamento meccanico tra il motore e l'asse motore, quindi non è necessario il regime del motore. La gamma di scelta dei motori è ampia, come l'uso di motori primi ad alta efficienza come le turbine a gas ad alta velocità.
(4) Non esiste alcun collegamento meccanico tra il motore e il motore elettrico e la disposizione strutturale dell'intero veicolo ha un ampio grado di libertà.
(5) La potenza del motore deve essere completamente convertita in energia elettrica e quindi in energia meccanica per guidare l'auto, richiedendo un generatore e un motore elettrico con potenza sufficiente.
(6) Per ottenere un buon bilanciamento della potenza di uscita del generatore ed evitare il sovraccarico o lo scaricamento della batteria, è necessaria una maggiore capacità della batteria.
(7) I generatori convertono l'energia meccanica in energia elettrica, i motori elettrici convertono l'energia elettrica in energia meccanica e si verifica una perdita di energia durante la carica e la scarica della batteria. Pertanto, il tasso di utilizzo dell'energia emesso dal motore è relativamente basso.
2, il tipo parallelo si riferisce alla connessione tra il motore e l'asse motore tramite un dispositivo di trasmissione meccanica, e anche il motore elettrico è collegato all'asse motore tramite un dispositivo composito di potenza. Le auto possono essere guidate dal motore e dal motore elettrico insieme o singolarmente. Le sue caratteristiche prestazionali includono:
(1) Il motore aziona direttamente l'auto attraverso un meccanismo di trasmissione meccanica, con conseguente perdita di conversione dell'energia elettrica inorganica. Pertanto, il tasso di utilizzo dell'energia di uscita del motore è relativamente elevato. Quando le condizioni di guida dell'auto consentono al motore di funzionare entro il suo intervallo operativo ottimale, il risparmio di carburante degli HEV paralleli è superiore a quello degli HEV di serie.
(2) È presente un motore elettrico per la funzione "peak shaving" e la potenza del motore può anche essere opportunamente ridotta.
(3) Quando il motore elettrico viene utilizzato solo come sistema di azionamento ausiliario, la potenza può essere relativamente ridotta.
(4) Se dotato di generatore, anche la potenza del generatore può essere inferiore.
(5) A causa della presenza di un generatore per integrare l'energia elettrica, una capacità della batteria relativamente piccola può soddisfare i requisiti di utilizzo.
(6) A causa del fatto che le condizioni di funzionamento del motore in un sistema di guida parallela sono influenzate dalle condizioni di guida del veicolo, il motore funzionerà più frequentemente nelle sue condizioni operative avverse quando ci sono molti e significativi cambiamenti nella guida condizioni del veicolo. Pertanto, le emissioni del motore sono superiori a quelle del tipo di serie.
(7) A causa del collegamento meccanico diretto tra il motore e l'asse motore, è necessario un dispositivo di trasmissione per adattarsi alle variazioni delle condizioni di guida della vettura. Inoltre, l'azionamento parallelo del motore e del motore elettrico richiede anche un dispositivo composito di potenza. Pertanto, il meccanismo di trasmissione del sistema di guida parallela è relativamente complesso.
3, Il sistema di azionamento ibrido è una combinazione di serie e parallelo, che si riferisce alla potenza generata dal motore trasmessa all'asse motore attraverso la trasmissione meccanica, mentre l'altra parte aziona il generatore per generare elettricità. La forma strutturale e il metodo di controllo del sistema di propulsione ibrido sfruttano appieno i vantaggi della serie e del parallelo, consentendo un abbinamento più ottimizzato di componenti come il motore, il generatore e il motore elettrico. Ciò garantisce che il sistema funzioni nello stato ottimale in condizioni di lavoro più complesse, facilitando il raggiungimento degli obiettivi di controllo delle emissioni e del consumo di carburante.
Svantaggi: la struttura del sistema è relativamente complessa; L'effetto di risparmio di carburante non è significativo per la guida ad alta velocità su lunghe distanze